60Ah以上車規(guī)級！廣汽集團(tuán)已建成國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線

11月22日，據(jù)央視新聞報道，廣汽集團(tuán)已建成國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，該產(chǎn)線成功打通全固態(tài)電池的制造全流程，在行業(yè)內(nèi)率先具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件，目前正在小批量測試生產(chǎn)。計劃2026年可進(jìn)行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。

圖片來源：央視新聞

中試產(chǎn)線是正式量產(chǎn)前，驗證生產(chǎn)工藝、優(yōu)化參數(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性的生產(chǎn)線，是實驗室研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵過渡階段。全固態(tài)電池憑借更高的安全性與更大的能量密度，成為行業(yè)競相布局的焦點。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段，大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨低露點環(huán)境控制、全流程制造工藝與設(shè)備定制開發(fā)等多重挑戰(zhàn)。

廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線

圖片來源：廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)作為國內(nèi)整車制造領(lǐng)軍企業(yè)，持續(xù)深耕“三電”核心技術(shù)自主研發(fā)。2024年廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)公開全固態(tài)電池2026年裝車搭載計劃后，經(jīng)過一年多攻關(guān)，在全固態(tài)電池規(guī)模化量產(chǎn)上取得多項重大突破。

廣汽集團(tuán)全固態(tài)電池中試產(chǎn)線重點攻克了干法厚電極制備、超薄電解質(zhì)成膜與轉(zhuǎn)印、原位界面融合等多項制約全固態(tài)電池工程化的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)多項行業(yè)領(lǐng)先突破，目前已具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)能力。

圖片來源：廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，并輕松通過200℃熱箱測試與針刺測試等嚴(yán)苛安全試驗，可有效解決用戶的續(xù)航焦慮和安全焦慮，其關(guān)鍵在于材料與工藝方面的全方位突破。

離子電導(dǎo)率作為全固態(tài)電池的核心指標(biāo)之一，直接決定充放電速度、能量密度、循環(huán)壽命等核心性能，還能拓寬其應(yīng)用溫度范圍，是推動全固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵因素。廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料離子電導(dǎo)率突破10mS/cm，達(dá)到行業(yè)頭部水平。

廣汽集團(tuán)成功開發(fā)出大寬幅、高韌性硫化物全固態(tài)電解質(zhì)膜，確保全固態(tài)電池的性能可以有效發(fā)揮；在電極工藝上，干法電極技術(shù)實現(xiàn)了7.7mAh/cm²以上高面容量正極的連續(xù)化制備，為高比能全固態(tài)電池的制備奠定基礎(chǔ)。此外，第三代海綿硅負(fù)極技術(shù)的應(yīng)用，有效提高了負(fù)極的性能發(fā)揮，其可逆容量達(dá)傳統(tǒng)石墨負(fù)極4倍以上，且循環(huán)穩(wěn)定性大幅提升。

信息來源：

央視新聞、廣汽集團(tuán)、網(wǎng)絡(luò)公開信息等

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